近日，广中江高速与狮子洋通道衔接段项目同中铁大桥局集团有限公司签订施工合同配资平台线上，标志着该项目即将进入施工新阶段，为区域交通网络一体化建设按下“快进键”。
项目负责人介绍，项目计划于7月开工建设。为实现与8车道的广中江高速顺利衔接，工程将采用“横向预应力钢结构拼宽”技术对南中大桥进行改造，即在桥梁两侧各拼宽2.25米。这是全球范围内首次针对大跨中央索面混凝土斜拉桥实施的拼宽改造实践，技术难度极高。
为攻克这一难题，项目组前期已围绕“大跨中央索面混凝土斜拉桥拼宽利用”立项研究，深入开展了包括斜拉桥拼宽合理体系（纵向/横向）、钢结构桥面板斜撑合理体系、足尺模型试验等在内的9项关键技术研究。研究成果形成了南中大桥拼宽改造的完整结构体系和设计方法，不仅为当前施工图设计提供了坚实的理论支撑，更将为国内外同类桥梁工程贡献宝贵的“中国方案”。
作为广东省“十四五”重点交通基建项目，狮子洋通道肩负着贯通珠江东西两岸、激活区域协同发展的重要使命，衔接段项目是狮子洋通道与广中江高速实现高效连接的关键纽带。项目线路全长2.033公里，主要建设内容包括广中江高速南中大桥改造、放马枢纽互通改造及广州境内桂阁大道西段新建工程，建成后将构建更为高效畅顺的跨江交通网络。
南方+记者 董有逸 通讯员 白小辉配资平台线上
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